21. yüzyılın başından bu yana, havacılık daha geniş bir gelişme potansiyeli gösterdi ve yüksek-düzey havacılık faaliyetleri daha sık hale geldi; bu da siyasi, ekonomik, askeri ve hatta insanların sosyal yaşamı üzerinde-daha geniş ve geniş kapsamlı bir etkiye sahip olacak. Havacılık bağlantı elemanlarına olan talep son yıllarda önemli ölçüde arttı.
Titanyum alaşımlı bağlantı elemanlarının işlenmesi teknik koşulları, malzeme toleransı, boyut, metalografi, görünüm, kusur kontrolü ve mekanik özellikler açısından açık standartlara ve performans gereksinimlerine sahip olan AMS4967 standardında (tel, tavlama, dövme ve halkalar, ısıl-işlenebilir titanyum alaşımlı çubuklar) öne sürülen ilgili gereksinimleri karşılamalıdır.
Verilere göre titanyum bağlantı elemanları uçaklarda yaygın olarak kullanılıyor. Örneğin, C919 uçağının uçak başına yaklaşık 200.000 titanyum bağlantı elemanına ihtiyacı vardır ve ilk 100 başlangıç siparişini- tamamlamak için 20 milyon titanyum bağlantı elemanına ihtiyaç vardır.
Yıllık 150 büyük uçağın üretimine bakıldığında her yıl 30 milyon titanyum bağlantı elemanına ihtiyaç duyulmaktadır. Titanyum alaşımlı bağlantı elemanları büyük bir gelişme potansiyeline sahiptir ve pazar geliştirme beklentileri oldukça umut vericidir.
Havacılık ekipmanlarının sürekli ve güvenli uçuşunu sağlamak için titanyum bağlantı elemanları son derece zorludur. Özellikle ticari uçaklar hizmete alındıktan sonra yirmi veya otuz yıl boyunca çalışacak ve günde on saatten fazla sürekli uçacak ve bağlantı elemanlarına yönelik gereksinimler havacılık standartlarından bile daha yüksektir ve titanyum alaşımlı bağlantı elemanları yukarıdaki ihtiyaçları karşılayabilecektir.
Ek olarak, titanyum alaşımlı bağlantı elemanları uçağın ağırlığını büyük ölçüde azaltabilir, bu da yalnızca uçağın performansını artırmakla kalmaz, aynı zamanda kullanım maliyetini de düşürür ve en önemlisi yakıt tüketimini azaltır. Böylesine mükemmel bir performansın uçak imalatında yaygın olarak kullanılması kaçınılmazdır ve şu anda geliştirilmesini zorlaştıran ana sorun, titanyum alaşımlı malzemelerdir.
Titanyum alaşımının işleme maliyeti düşmeye devam ettikçe, gelecekte uçak yapılarındaki uygulaması giderek daha yaygın hale gelecektir. Havacılık sektörünün hızla gelişmesi ve uçak performans gereksinimlerinin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, gelecekte yüksek-performanslı havacılık bağlantı elemanları, titanyum alaşımlı malzemelerin üretimi için daha yüksek mukavemet, daha yüksek kırılma dayanıklılığı ve daha yüksek yorulma performansı gereksinimleri ortaya koyacaktır.
Shaanxi Hangyu Demir Dışı Metal İşleme Co., Ltd. Aralık 2005'te kuruldu. Temel olarak titanyum ve titanyum alaşımları, nikel, zirkonyum ve diğer- demir dışı metal malzemeler gibi hassas parçaların dövülmesi ve derin işlenmesine yönelik yüksek-teknolojili bir kuruluştur. Ürün kapsamı havacılık, silahlar, denizcilik ekipmanları ve petrokimya alanlarını kapsamaktadır. Titanyum ve titanyum alaşımlı çubuk, dövme ve levha üretim kapasitesi 3.000 ton/yıla, demir dışı metal hassas parçaların makine-ekleme kapasitesi 500.000 parça/yıla ulaşmaktadır ve titanyum ve titanyum alaşımlı hammaddelerden hassas parçalara kadar tüm endüstriyel zinciri derinlemesine işleme yeteneğine sahiptir.
